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東莞鋰電叉車發展之路
中國工程機械工業協會工業車輛分會在2018年新增鋰電池叉車統計，標志著鋰電叉車成為繼內燃叉車、鉛酸蓄電池叉車后工業車輛叉車的第三大分類產品。據統計顯示，國內電動叉車與內燃叉車車型占比已從2015年的電動叉車31.3%上升到36.1%，截至2018年8月，電動平衡重叉車銷量達41,031臺，其中鋰電平衡重叉車3,505臺，同比增長56.06%；電動乘駕式倉儲車銷量達7,999臺，其中鋰電乘駕式倉儲車553臺，同比增長1128.57%；電動步行式倉儲車銷量達134,018臺，其中鋰電步行式倉儲車11,584臺，同比增長444.00%。
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從數據和市場反饋情況可看出，鋰電池叉車的全國銷量在叉車總銷量比重雖然不大，但增速明顯，鋰電叉車種類逐年增多，客戶對鋰電的認可度越來越高，相關標準也在逐步改善中，但鋰電池成本相對較高，行業技術人才缺失，電池品質良莠不齊，配套市場魚龍混雜,讓主機企業和用戶望而卻步，阻礙了鋰電叉車的進一步發展和壯大。
痛點:質量、技術、人才、價格、行業規模、標準建設限制鋰電發展
鋰電在工業車輛行業的應用與發展，正面臨著產品質量、技術、人才、價格、行業規模、標準建設等多方面的挑戰。叉車雜志通過一年多的時間，走訪了眾多國內外知名叉車生產企業、鋰電池生產企業、經銷商、租賃商及終端用戶，聽取多方意見，解析鋰電叉車發展現狀，為新能源行業發展提供參考。
國內叉車主機企業，擁有較強的機械制造能力，但對于電動叉車，尤其是鋰電產品的技術和配置能力相對缺乏，無論對鋰電池的選用，還是將鋰電與叉車進行有效匹配等方面都處于摸索與積累的階段。
